Так вот, о крыльях. А что не так с олдскульными полнопрофильными крыльями, “советского образца”, но из пластмассы я не из куска чугуния?
Пока делал этот обрубок жёлтый, повертел в руках комплект, так сказать, заготовок. Ну да, они тяжелее из за спиц, но лишние 50 грамм ещё никого не убили. Ну да, переднее крыло на неамортизированной части вилки.
Но зато:
- Очень сложно обломать об лифт, о перила, обо что угодно, потому что в крайнем случае упрётся в колесо. Передние крылья в лифте у меня отлетают в среднем раз в месяц-два.
- Абсолютная защита от задних брызг. Т.е. совсем ни капли.
- Лучшая из возможных защита от передних брызг. Если ебошить по лужам 30 км/ч, то, конечно, ноги подмочит, но хоть в рожу не будет лететь столб говна.
- Никак не мешает перестраивать высоту седла. На моей мериде некуда прицепить “спортивное” заднее крыло, кроме как к подседельнику.
- Никогда не съедет в сторону на ближайшей кочке. Вообще не требует обслуживания.
Возможно зря я его распилил, а лучше стоило целиком покрасить и использовать без модификаций.
Дадут бабла пойду ещё комплект куплю, да краски с лаком по баллону.
Update: с передним крылом не выгорит, на вилке нету дырок чтобы прикрутить спицы. Некомплект делать смысла мало. Не забыть при выборе следующей вилки обратить внимание на сию важную деталь.