Таки AMOD’у, как и Holux’у, иногда после долгой неактивности рвёт крышу.
Объезжал в картографических целях тропинки между ВЦ и НГУ. Этот зигзагообразные пиздец – первые 10-20 минут после включения. Чо делать ума не приложу.
amod’у сорвало крышу
May 22nd, 2010Из Искитима в Бердск через поля-ебеня
May 15th, 2010Несмотря на небольшую сессию в манчкина, которая затянулась до шести утра, таки успел на правильную электричку и поехал, как и собирался, из Искитима в Бердск через Южный и Боровое.
Пару раз по-глупому заблудился. В результате проехал несколько километров по чуйскому тракту, что было довольно неприятно. И ветер, о да, ветер. По ощущениям метров 6-8-10, и почти всё время в рожу. Я на полпути даже подумывал развернуться и поехать обратно, лишь бы не вкручивать против стихии.
На южном посмотрел аттракцион “парапланеристы и лебёдка”, на центральный заезжать даже не стал – со всей очевидностью там сегодня не летали. Либо я поздно приехал.
Ещё обнаружилось, что отсутствие Веры в покатушке означает страшное – фотографировать приходится самому, а это требует умения, концентрации и знаний, причём одновременно, а у меня нет и половины из перечисленного.
Дальше фоточки.
Там вдоль дороги живут какие-то индустриальные бобры – я насчитал три или четыре дамбы с довольно крупными прудиками, но посетил только один – очень уж лень было.
Он на самом деле довольно большой, да. Не самый-самый большой, но, говорят, самый впечатлающий.
Есть и естественные запруды. Вообще удивительно, столько ручьёв и оврагов, но дорога довольно спокойная, почти без серьёзных перепадов по высоте.
Потом мне надоело снимать, у меня кончилась вода, мысли, и воля. Как-то доехал до Бердского вокзала, а там такое:
Планы
May 13th, 2010В какой-то из ближайших выходных, видимо, будет Искитим-Бердск через аэродром (бугага) Бердск-Южный и Маяк. Или через Боровое, хз где лучше.
Внутрирамный багажник
May 13th, 2010Для тех кто не читает энгаджет. Правильное решение багажника для ситибайка/казуального (туринга/XC):
Сезон 50+ тоже открыт
May 11th, 2010Искитим-Морозово-Кирово-Академ.
Видимо, да, покатушка – она чтобы заебаться.
Очень плохой маршрут. Т.е. забавные овечки (круглые такие, ну), огромные курицы и голосистый телёнок, да, но овраги-овраги-овраги так заебали, будто сотню проехал. С моста, опять же, прыгнуть не дали.
Кто знает маршруты 50-80 км с возможностью железнодорожной доставки из Новосибирска и минимальным перепадом высот?
Фотоотчёт где обычно. Вера умеет фотографировать и ездить, а я только ездить. И это, наверное, правильно.
Spring road disaster
May 9th, 2010Вот так примерно сейчас выглядит конец Золотодолинской, сразу после спуска в овраг. Интересно, давно ли?
Пока прыгал там с велосипедом аки горный козёл, дважды чуть не уебался и единожды ацки больно ёбнул педалью по ноге. Пока вел перекидывал. Говорят, выглядело забавно.
Фотобумага, масло
May 8th, 2010Если взять не самую хорошую плёнку, снять при скудном освещении с рук, потом напечатать, а потом переснять на цифровик, то получится будто нарисовано.
Это если денег нет на фотошоп. Он же дорогой, хуйли.
Гугл не дремлет
May 6th, 2010Ну надо же, гуглы подкрутили привязку снимков в нашей отдалённой провинции. Трек почти идеально ложится на дорожки, местами только метров на 10 слетает. А раньше-то, точно вам говорю, метров по 30, не меньше, привирал-то.
Нижняя Ельцовка
May 5th, 2010Ну всё, дорога вдоль железки просохла, можно ездить в Нижнюю Ельцовку привычным маршрутом.
Олдскульные крылья
May 4th, 2010Так вот, о крыльях. А что не так с олдскульными полнопрофильными крыльями, “советского образца”, но из пластмассы я не из куска чугуния?
Пока делал этот обрубок жёлтый, повертел в руках комплект, так сказать, заготовок. Ну да, они тяжелее из за спиц, но лишние 50 грамм ещё никого не убили. Ну да, переднее крыло на неамортизированной части вилки.
Но зато:
- Очень сложно обломать об лифт, о перила, обо что угодно, потому что в крайнем случае упрётся в колесо. Передние крылья в лифте у меня отлетают в среднем раз в месяц-два.
- Абсолютная защита от задних брызг. Т.е. совсем ни капли.
- Лучшая из возможных защита от передних брызг. Если ебошить по лужам 30 км/ч, то, конечно, ноги подмочит, но хоть в рожу не будет лететь столб говна.
- Никак не мешает перестраивать высоту седла. На моей мериде некуда прицепить “спортивное” заднее крыло, кроме как к подседельнику.
- Никогда не съедет в сторону на ближайшей кочке. Вообще не требует обслуживания.
Возможно зря я его распилил, а лучше стоило целиком покрасить и использовать без модификаций.
Дадут бабла пойду ещё комплект куплю, да краски с лаком по баллону.
Update: с передним крылом не выгорит, на вилке нету дырок чтобы прикрутить спицы. Некомплект делать смысла мало. Не забыть при выборе следующей вилки обратить внимание на сию важную деталь.