Прилепил перманентные крылья на вел, для чего даже пришлось испортить мой ненаглядный жёлтенький грязеотбойник.
Прилепил, вообще говоря, для того чтобы в крайней ситуации, когда дождь уже идёт, а я ещё не дома, не слишком сильно пачкаться. Потому что я ненавижу, в общем-то, ездить под дождём.
И что бы вы думали? Третий день сижу и не могу дождаться когда же начнётся этот грёбаный дождь!
Побочным эффектом переезда стало то, что отвалился жаббер на decay.ru. Т.е. при желании коннектиться к нему можно, но транспорта до внешнего мира, похоже, не будет, если не чинить. А чинить мне лень.
Т.к. мне больше не нужен сверхсекурный жабберсервер, то я решил что ну его нахуй. Переезжаю обратно на google.talk: gaius.julius@gmail.com пишите письма, стучите в гток.
В связи со всё нарастающей уёбищностью сервиса в мастерхосте, решил переехать на маленький уютненький VPS. Начал с этого (маленького и уютненького) бложига.
Надеюсь тут лучше будет.
Ну, т.е. я, конечно, лукавлю немного, ибо этот бложиг раньше жил у меня на антресолях. Собственно с мастерхоста пока съехал только DNS, но перед переносом всяких sucht.ru тренироваться ведь лучше на кошках, правда?
Естественно, проснулся часа в два и ни в какой город не поехал. Прости, Шу.
Передвигаться весной по лесу медленнее, чем 20-25 километров в час – опасно. Комары съедят с потрохами.
Остановился спросить у какого-то древнего деда куда ведёт тропинка, по которой он за секунду до этого вышел из лесу. Пока этот ёбаный петросян, чтобы его черти съели, нёс чушь про то что это дорога на Берлин, а в Новосибирск тебе, мальчик, в другую сторону, все мои незащищённые поверхности облепили комары. Теперь они опухшие и красные.
А ещё в гугловских статик-картах теперь необязательно использовать ключ, так что они должны быть видны во всяких гуглоридерах и прочих яндекслентах:
Обкатал чуть-чуть эту монструозную конструкцию с кронштейном на руле. Ну, не сказать чтобы супер, но ездить можно. На солнце, естественно, ничего не видно – подсветка у 3740 слабенькая. В тени деревьев ещё туда-сюда. Очень, очень рекомендуется надевать чёрную майку, а не белую.
Стандартные гуглокарты для винмобилы, как и предполагалось, совершенно непригодны ни для чего, кроме примерного определения своего положения. По большому счёту большего-то и не нужно, но если поискать, то наверняка есть более продвинутый навигационный софт.
Побочный плюс: сразу видно кто звонит, можно игнорить звонки не доставая трубу из кармана. Ничего лишнего при этом, опять же, случайно не нажмётся, как это часто бывает в штанах.
Смерть как хочу камкодер на голову. А то одной рукой либо очень медленно, либо только по прямой.
Пришло из далёкого китая дополнительное питание для телефона (впрочем, для вообще любых USB-устройств), которое по рассчётам должно расширить период его непрерывной работы как навигатора часа на два.
В связи с этим радостным фактом проектно-производственный отдел нашей экспериментальной домашней мастерской получил задание изготовить систему фиксации устройства HTC P3470 “Pharos” на руль нашего основного транспортного средства.
Основные требования, предъявленные заказчиком:
Проектно-производственный отдел почесал затылок и сказал “хм”.
Единственным местом расположения устройства, удовлетворяющим пункту 4 требований, является вынос руля. Этот факт, как видно из приведённого фото, поднимает сразу несколько проблем:
В качестве посадочного гнезда решено было использовать комплектную поебень для крепления на стекло автомобиля. Эта штука лучше всех имеющихся на данный момент вариантов подходит для поставленной цели, посколько, во-первых, она для этого предназначена создателем, а во-вторых, других вариантов попросту не было.
Для надёжности монтажа вынос было решено обернуть прокладкой из самоклеящейся резины. Прокладка изготовлена из куска велосипедной камеры и куска двустороннего скотча идентичной формы и размера.
Прокладка между выносом и пластмассовой поебенью представляет собой стопку из нескольких кусков фольгированного стеклотекстолита, проклееннах всё тем же двусторонним скотчем. Предполагалось, что прокладка необходима для выполнения первого пункта требований. Выбор материала прокладки обусловлен тем, что текстолит был под рукой, а думать или, тем более, вставать из-за стола, главному инжерену не хотелось.
Как выяснилось после окончательного монтажа, прокладка была изготовлена излишне толстой – примерно вдвое толще чем нужно. Из соображений экономии одноразовых пластиковых стяжек, а так же проанализировав аргумент главного мастера-монтажника “да и хуй с ним, и так не отвалится”, было решено пока оставить как есть, а при ближайшей оказии извлечь лишние пластины текстолита из прокладки.
Далее весь дружный коллектив нашей экспериментальной домашней мастерской с энтузиазмом принялся за решение второй проблемы – куда прикрутить футляр для GPS-логгера, чтобы не обосраться по пятому пункту требований.
Задача усложнялась тем, что к месту расположения GPS-логгера предъявляются довольно жёсткие требования. Основной их мотив – туша велосипедиста, элементы конструкции велосипеда и оборудование должны загораживать как можно меньший сектор неба, иначе GPS начинает начинает писать в лог всякую хуйню.
Коллективом инженеров нашей экспериментальной мастерской было решено смонтировать логгер непосредственно перед выносом. Для этого из листа стеклотекстолита был изготовлен специальный кронштейн для крепления под вынос.
Дополнительный кронштейн виден на снимке слева. Справа – дно чехла для логгера, использовавшееся ранее при креплении его сверху выноса. Дно было решено переиспользовать (ибо почему бы благородному Дону не переиспользовать дно?).
Собственно, монтаж всей этой конструкции не особо отличается от предыдущего варианта (над выносом), разве что получилось не так жёстко. Возможно придётся добавить резиновую прокладку и затянуть стяжки посильнее.
Вот и всё. Завтра поеду обкатывать.
Нокия решила попробовать впарить общественности то, что (в основном) безуспешно пытались впарить сотни китайских шаражек. Т.е. зарядник для телефона на основе доисторического бутылкообразного динамо. И ведь впарит.
Лексус и фольксваген показали очередные “электровелосипеды”. Если у лексуса он, типа, гибридный (да ещё с регенеративными тормозами), то фольксваген, вообще говоря, вводит людей в заблуждение. То, что у них, должно называться мотоциклом. Ну или мопедом, пусть и электрическим. Короче – без педалей.
Ну и моё любимое и единственное по настоящему интересное – воняющий шлем. Начинает вонять после получения повреждений. Гениально и просто, чо. Молодцы.
С каждым разом он у меня всё меньше и меньше, и это хорошо.
Прокатились чуть-чуть вокруг шлюза-неокома-дачников-ботсада. Ничего примечательного, если бы в самом начале не наткнулись на птичек.
Тут я пожалел что нету нормальной камеры, которая быстро фокусируется и не тупит по секунде-другой между кадрами.
Сидит такой посреди дороги коршун. Гордый. Парящая птица она же всегда гордая и величественная, даже если пеликан.
Разминается:
В зону над точкой готов. Разрешили. Поехали:
разбег, отрыв и сразу спиральку вправо с набором:
Парит себе такой, никого не трогает, красуется крылом с обратной стреловидностью:
А тут хоба, и вероломное нападение какой-то хуйни. Грамотно так, сверху:
Эх, вы бы видели какие они крутят иммельманы. Или то был штопорный переворот? Один хер не заснял. Но битва шла:
И даже ещё один коршун присоединился. Непонятно только было кто за кого сражается:
Короче видео (осторожно, закадровый мат):